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[推荐]成都国际汽车城改变中国汽车产业格局

2022-11-30 来源:长春农业机械网

成都国际汽车城:改变中国汽车产业格局

成都国际汽车城:改变中国汽车产业格局 jiadoudou 来自中国经济中国汽车产业在加入WTO前,一度被认为将是受冲击最大的行业,然而在加入WTO后,上海通用、一汽大众、东风日产、长安福特等众多合资企业的高速扩张,使得中国在6年的时间里成为世界...  中国汽车产业在加入WTO前,一度被认为将是受冲击最大的行业,然而在加入WTO后,上海通用、一汽大众、东风日产、长安福特等众多合资企业的高速扩张,使得中国在6年的时间里成为世界汽车产销量第一的汽车大国。目前中国已成为全球第一大汽车生产国和消费国。

国际上和中国的经验证明,汽车产业是一个关联度高、资本密集、产业链长、带动性强的产业,适合以产业集群的模式发展。目前中国汽车工业的集群化效应初步显现,基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的六大汽车产业集群。在这六大产业集群中。这六大产业集群,呈现3+3的局势。三个大规模的产业集群区,即上海为代表的长三角集群区、长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区;三个中等规模的产业集群区,即京津环渤海集群区、广州为代表的珠三角集群区、重庆为代表的西南部集群区。这些集群区代表城市,几乎都有着汽车工业基础和企业总部优势,而唯独在西南区域的成都,看似没有任何的优势,一个汽车产业高地却从无到有,在这里横空出世。

潜力成都:惊人的一跳

作为中国第三大汽车消费市场和车展第四城,成都是中国西部汽车销售第一重镇,业内素有得成都者得西南一说。从汽车消费高地到汽车制造高地,七年时间,成都完成了这惊人的一跳。

七年之前,成都市政府决定把汽车作为成都重点发展的支柱产业,而龙泉驿区承担了这项重任。下这个决定并非易事,因为临近盘踞着一个在中国汽车版图上举足轻重的角色重庆。在重庆,汽车工业是地区经济发展的第一大支柱。调查显示,汽车总产量仅次于东北三省及北京、天津地区五地的产量之和,高于长江三角洲地区上海和江苏的汽车总产量。2009年,出台《汽车产业调整和振兴规划》,长安汽车首次被列为中国四大汽车集团,自此,长安汽车内引外联,全国布局,迅速扩张,气势咄咄逼人。但是,神气内敛的成都就是在这种情势下筑巢引凤,在西南部汽车制造业创出了属于自己的一片天地,一个国际汽车城的梦想正在变成现实。

汽车产业实现从无到有、从小到大、从单一到多样、从低端到高端的转变,奠定了成都在中外汽车产业体系中的重要地位。目前,成都国际汽车城已聚集了十车七机项目集群,形成了汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业和汽车文化娱乐产业互动发展良好格局。

对于成都的战略布局而言,精彩才刚刚开始。看看成都国际汽车城三步走战略规划,能感受到成都带给人们的震撼,成都将给带来中国汽车产业格局带来怎样的改变,未来充满期待。

规模扩张期(2015年前),全力促进现有整车企业尽快形成产能,大力引进关键零部件企业成链发展,推动汽车产业高效快速扩张、形成规模经济,力争整车产能达到100万辆,产量达到70万辆,进入中国汽车产业集群格局中的二级体系,成为中国西部重要的汽车产业基地和天府新区的重要增长极。

优势成熟期(2016年――2020年),在进一步做大做强整车制造规模的同时,大力发展新能源汽车、汽车电子和汽车服务业,力争整车产量达到125万辆,进入中国汽车产业集群格局中的一级体系,成为中西部重要的汽车产业基地和世界现代田园城市的重要增长极。

均衡发展期(2021年后),再用10到20年时间,成为中国重要的轿车产业基地、最大的新能源汽车产业基地、领先的汽车产业基地、辐射力强的汽车服务业基地,进入国际汽车产业集群高端行列,最终建成世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极,为再造一个产业成都做出突出贡献。

创新龙泉:敢为天下先

承载着成都国际汽车城梦想的地方是龙泉驿区,在古代为作为停车歇马的官驿,有官商两道龙泉驿之誉。近来年,四时花不断,八节佳果香的龙泉驿的名气逐渐提升。先是命名中国水蜜桃之乡,2000年被批准建成国家级成都经济技术开发区,成为成都市区区合一的新区。2005年被信息产业部批准为国家电子元器件产业园,2010年获批为国家新型产业化示范基地,是四川省重点培育的两大千亿产业园区之一。

经开区(龙泉驿)是成都确定的汽车和工程机械产业发展基地,也是成都汽车产业综合功能区的核心承载区域,具有劳动力充足且低成本、贴近市场和零部件配套成熟三大优势。作为成渝经济区桥头堡,龙泉驿用创新的智慧和勇气打造出一个汽车产业集群。

2002年,把一汽丰田引入,是四川汽车制造业非常重要的转折。一汽丰田把全国市场划分为6个大区,其中,以成都、重庆为核心的西部市场是面积最广、发展潜力最大的一个大区。一汽大众,这个数年前就落地成都经开区的元老,日前已宣布随着产能的扩大及生产线的建成,最快的生产线将在成都经开区诞生,一分钟就可以生产出一辆合格的汽车。目前,成都经开区已经形成十车七机整车整机项目格局。其中,十车为一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃、大运汽车、川汽集团、一汽专用、一汽客车、一汽商用车、瑞华特;七机包括神钢挖掘机、神钢大吨位起重机、卡特彼勒、德国海瑞克、普什重机、南车集团、三一重工。年产54万台轿车的一汽大众成都基地、年产5万台整车的四川一汽丰田、年产10万台整车的吉利高原汽车、年产20万台轿车的沃尔沃成都基地、年产10万台重卡的大运汽车等10个重大整车制造项目聚集发展,年产100万辆整车生产平台初步形成。

产业招商+专业招商模式是龙泉驿招商的创新。成都在统筹城乡综合配套改革试验中,实行一区一主业的产业集群引资模式,使其在产业功能区布局上有充分的资源提供配套基础,并实现土地、劳动力等企业生产要素的充分保障。同时,企业进来后,将享受到成都市和经开区提供的全方位服务。龙泉驿在自己的优势上进行挖掘,高效率招商,足以构成对投资者的吸引力。

2010年,成都经开区全年实现规模以上工业销售收入700亿元,工业增加值207亿元,分别增长40%、31.5%;完成工业投资128亿元;汽车产业(含工程机械)实现整车(机)总量10万辆,销售收入443亿元,增加值91亿元,利税40亿元,分别增长75%、54%、50%,主导产业规模以上工业增加值占比为44%。神钢集团和四川一汽丰田销售收入突破100亿元。

产业布局:有所为有所不为

十一五期间,龙泉驿区(成都经开区)汽车产业硕果累累:整车(机)年产销突破10万台,汽车产业销售收入突破400亿元,规模以上工业增加值突破200亿元,工业税收突破100亿元,成都神钢、四川一汽丰田成为百亿企业,经开区被列为四川省千亿产业园区、成都汽车产业综合功能区;成功举办2010中国成都国际汽车精英赛和首届中国成都全球汽车论坛。5年共引进世界500强企业21家、整车(机)项目11个、重要零部件项目近100个,到位市外内资301亿元,利用外资8亿美元。

龙泉驿汽车产业取得的进步令人耳目一新,一个重要的前提就是坚持了科学规划的思路。

有所为有所不为,龙泉驿严格设置企业进驻的门槛。前不久,一个投资10亿元、年产值50亿元的大项目被成都经开区拒绝了,因为这个项目不符合经开区的产业定位。

龙泉驿科学引导汽车产业链条延伸,着力塑造汽车产业的配套环境。以一汽大众为例,在今年龙泉驿的桃花节上,25家第三批一汽-大众配套企业与经开区签约,协议总投资31亿元,至此经开区引进的一汽-大众配套企业已达62家。成都国际汽车城的建设,则将不仅局限于汽车的生产制造,而是形成了一个集造、贸、研、娱、服于一体的全产业链的布局。汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业齐头并进,汽车文化娱乐产业领先互动发展良好格局,在龙泉驿区范围内形成了南造、北贸、东娱、西创、中服功能区布局,直奔汽车后时代产业高端。

龙泉将依托龙泉山、龙泉湖丰富的山地、湖泊、乡间小径等自然资源,建设亚洲知名、全国一流的汽车专业赛事场所,使其成为继上海后中国第二个长期、固定举办汽车赛的城市,成为中国赛车第二城。此外,按照龙泉驿围绕汽车文化娱乐产业相关内容正在尽快编制的《汽车娱乐产业发展规划》,汽车娱乐大世界项目、《汽车印象》实景剧编制、汽车电影院、汽车博物馆、汽车营地、汽车农庄和田园生态线、山地越野线、环湖休闲线等创意项目也将纷纷亮相。

而按照规划建设的推进速度,到2015年,龙泉建成四川省首个产业集群,造、贸、研、娱、服的发展格局基本形成。汽车产业综合功能区整车产量将达到60万辆,整车销售收入达到1200亿元,汽车贸易博览经营收入达到600亿元,汽车娱乐及增值服务经营收入达到230亿元。

在2008年10月举行的西博会上,九峰投资与香港瑞隆国际投资牵手合作,重金投资40亿元在龙泉驿西河镇启动打造中国超大汽车零部件采购中心,将汽车配件广场、二手车交易广场、摩托车及零配件交易中心、国际汽车中国中西部总部基地、汽车第三方物流服务区、汽车科技、创意、研发中心园区、汽车产业教育园以及五星级酒店等系列汽车商贸博览企业成体系地引入进来。西河镇将成为中国西部汽车博览新城和全国超大汽车零部件采购基地。

目前,成都九峰国际汽车零部件采购中心一期项目已建成交付,320余家商家签订入驻协议,汽车商贸博览活动很快将在此迅速热络起来。不仅如此,银河总部经济港一期项目也同步建成投运,28家总部企业即将入驻;吉利汽车超市城市综合体、银河汽摩城市综合体、成都博弈汽贸城市综合体、第九空间总部大厦、恒雨动漫田园科技城、同飞城市综合体、银河城市综合体等正陆续开工建设。而由四川省贸促会主办的中国西部汽车后市场博览会也正式落户龙泉。随着龙泉驿汽车生产制造业的蓬勃发展,其商贸博览产业也呈几何速度壮大起来。

相关数据显示,截至目前,龙泉驿已引进汽车贸易博览和城市功能配套重大项目5个,协议总投资达91.2亿元。汽车生产制造业正逐步走向高、精、尖,汽车商贸博览业同步深度扩展壮大起来。已经举办了13届的成都国际汽车展览会业已成为中国四大车展之一。

在整个产业链条上,物流是一个重要环节。今年8月29日,澳大利亚嘉民集团龙泉物流基地项目正式落户龙泉驿。作为世界著名物流企业,嘉民集团的仓储设施世界顶级。此次落户龙泉驿,嘉民将投资5500万美元,在龙泉物流中心建设超过10万平方米的国际化高端仓储设施,并计划引入分别位列世界第三方物流前两位的德国邮政敦豪、德讯物流等一批国际物流企业,为成都经开区汽车产业提供供应商管理库存、准时化配送等全程化供应链物流服务,进一步增强龙泉驿汽车比较优势。

成都国际汽车城在全产业链条上如此细密布局,难怪全球汽车巨头大众集团中国公司总裁纽曼会称这里为世界第二个狼堡。

成都制造:抢占新能源汽车制高点

2010年,成都首批10辆纯电动公交车投入使用,行驶总里程13.5万余公里,累计运送乘客68万余人次,平均能耗约为1.7度电/公里,共节约柴油11万余升,减少二氧化碳排放近18吨。这里面有四川汽车工业集团公司的4辆纯电动公交车,各长11.2米,续航里程260公里。

成立于1990年的川汽集团,生产的野马牌越野车当年产销量曾占到全国第二位。但是,由于并不掌握发动机等核心技术,野马沉寂了7年。2005年,重组后的川汽恢复客车生产。新能源汽车发展战略的确立,使川汽的复归站在汽车产业的高位。:正如川汽常务副总、新能源汽车项目组组长曹国栋所说,在传统汽车上,我们跟同行相比没有优势,但现在我们希望能够提前做准备,打一个漂亮的翻身仗!

川汽的纯电动公交车项目被863汽车领导小组欧阳明高教授称为在国内业界技术领先的项目。今年,川汽计划生产200辆纯电动汽车:50辆纯电动出租车、40辆纯电动公交车、60辆纯电动长途客车及50辆纯电动政府用车(主要为警车)。明年,川汽集团将投产800辆纯电动汽车,到2013年,将达到年产5000辆纯电动汽车的产能。川汽的规划,是用5到10年的时间,使新能源产品占到自己汽车总产量的50%以上,实现跨越式发展。

推动产业发展,经开区(龙泉驿)拥有厚重的实力:电动汽车生产所必需的总装集成、电机、电池等环节,在成都经开区内便能完成大部分的资源整合。一汽大众、一汽丰田、川汽工业、一汽客车等若干整车企业具备较强总装实力;成都瑞华特电动汽车生产基地和电动汽车检测中心去年开建;川汽今年将开建新能源汽车研发及生产基地

成都产业政策对新能源汽车发展给予大力推进。2010年3月,《成都市工业发展重点支持目录(2010)》发布,将在成都经济技术开发区规划建设我市电动汽车产业基地,重点发展电动公交车、电动专用车、电动轿车等电动汽车整车项目及关键零部件项目,建立完善我市电动汽车技术研发体系,大力培养电动汽车专业人才和熟练工人。

积极对接国家、省、市的相关规划,龙泉驿区按照市场换投资、换技术,投资和技术共促产业发展的总体思路,加大目标企业招商,加快配套设施建设,加速培育和引进整车和关键零部件龙头企业,加快技术研发和标准体系建设,推动新能源汽车产业加快发展。

投资6亿元的一汽新能源客车西南生产基地项目建设已经进入后期阶段,生产一汽自主品牌的新能源客车并建立销售总部、研发中心,目前正在进行设备安装,预计年底就将投产,全面达产后将年产5000辆客车。瑞华特电动汽车生产基地和电动汽车检测中心总投资20亿元,建成即形成年产3000辆纯电动汽车整车及10000套核心零部件的能力。川汽建设新能源汽车研发及生产基地,项目总投资5亿元,预计明年4月建成投产,形成年产5000辆各型新能源汽车的生产能力。

扶持新能源汽车的发展,成都显然出于长远的战略安排。虽然目前成都有多个汽车基地以及整车制造项目,但目前在成都只有吉利沃尔沃把自主创新的研发平台放在了成都。虽然合资企业产量高,赚钱快,但是自主创新能力很难提高。因此,及早培养自主研发能力是一个必须着重对待的课题,川汽在新能源汽车领域的抢眼表现,令成都汽车产业发展凭添了几多信心。

和谐发展:成都汽车产业能走多远?

成都汽车产业的发现是超常规的,这种成都现象背后的许多问题耐人寻味:为什么成都能够迅速崛起汽车产业高地?成都汽车产业未来发展高举高打的规划凭什么说能够实现?成都将如何改变中国汽车产业的格局?

成都现象之所以出现,一个重要的原因是成都把握了一条原则因势利导,保持了地方产业经济与国家政策、地方政策的和谐,产业经济与区域经济的和谐,经济与社会的和谐,现状与未来的和谐。

国家西部大开发的战略一直在努力推进,半年前,批复《成渝经济区区域规划》,明确了成渝经济区发展的近期目标和远期目标:到2015年,建成西部地区重要的经济中心;到2020年,成为中国综合实力最强的区域之一。国家意图很明确,通过成渝经济区的崛起推进西部开发战略。

成都是规划确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通中心枢纽。也是西部地区对外开放的重要窗口,现有英特尔、日本丰田、德国大众,超过200家世界500强企业落户成都,并被福布斯评为全球未来发展最快的城市排行榜第一名。四川省根据《成渝经济区区域规划》,把天府新区建设作为着力点,提出把成都建设成以现代制造业为主、高端服务业集聚,宜业、宜商、宜居的国际化现代新城区,形成现代产业、现代生活、现代都市三位一体协调发展的示范区,再造一个产业成都。成都创造性地以一区一产业的规划诠释了国家政策对四川的期待。国家战略、四川省战略、成都规划在龙泉驿汽车产业达到共鸣。

汽车产业在经开区(龙泉驿)的崛起也是产业经济与区域经济同步和谐的结果。专家预测,未来3到5年,中国将成为世界第一大新车市场,再过十年,中国将成为全世界最主要的汽车生产国。汽车工业将成为我国长期的经济支柱,能否在汽车产业领域占一席之地,对于区域经济发展而言,是一个战略抉择。就市场销售角度而言,一线城市已经开始跨入第二辆车时代,二三线城市正成为市场新主力。成都的汽车消费,近年来一直保持25%左右的增速,私人轿车保有量超过80万辆,远远超过上海,紧随北京、广州排名第三,稳稳占据私车第三城位置。以往提起成都,人们头脑中自然反映出休闲之都,旅游、休闲产业成为成都的支柱产业。产业之都的提出,显然又为成都区域经济发展增加了引擎。汽车产业在成都的大发展,为成都经济的发展提供了新的途径与思路。

汽车产业核心区域落户龙泉驿,区域经济与社会和谐也是重要因素。十一五期间,成都作为全国统筹城乡综合配套改革试验区,取得了长足的进步。龙泉驿区域综合经济实力位居全省十强县第2位、提升6位;经开区综合实力位居国开区第26位、提升18位,被列为国家新型工业化产业示范基地,被评为跨国公司最佳投资区。龙泉驿适时提出了幸福龙泉的理念,汽车产业在龙泉驿区的发展,有着良好的社会基础,这是汽车产业发展提供了肥沃的土壤,龙泉驿还有发力的空间。

和谐发展,有着国际视野的成都龙泉驿区改变的将不仅仅是中国汽车产业版图。

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